Le costruzioni numero 1 e 2 saranno completate quest'estate e navigheranno l'una contro l'altra. M.A.T. Sailing Yachts ha inoltre già posato la chiglia per altre due imbarcazioni del nuovo tipo. Il cantiere di Izmir esiste dal 1993 ed è specializzato in costruzioni sportive e leggere ad alte prestazioni in fibra di vetro e carbonio. Dopo una serie di esemplari unici, l'azienda si è cimentata per la prima volta nella produzione in serie di imbarcazioni da regata veloci con il M.A.T. 1010. L'imbarcazione è stata presentata in dettaglio in un test su YACHT, numero 6/2014.
Nel frattempo, il cantiere ha aggiunto altri progetti. L'ultimo modello, il M.A.T. 1220, è un progetto dell'irlandese Mark Mills, noto per i suoi progetti di successo, soprattutto per gli handicap IRC e ORC. Anche il concetto della nuova barca da regata di M.A.T. è molto mirato e si concentra sul raggiungimento del rating più favorevole possibile. L'imbarcazione è disponibile sia con una chiglia a T molto profonda e una bomba di zavorra (pescaggio di 2,90 metri) per la compensazione ORC, sia con una chiglia a pinna leggermente più corta (pescaggio di 2,50 metri) con vantaggi per la misurazione IRC.
Di serie, il M.A.T. 1220 è dotato di un albero in fibra di carbonio di Axxon Composites con sartie per le aste. L'imbarcazione è inoltre dotata di un lunghissimo bompresso con strallo d'acqua. Il baule è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e proviene dall'autoclave. Lo scafo, la coperta e le paratie del nuovo M.A.T. sono realizzati con una struttura a sandwich in fibra di vetro utilizzando il processo di infusione sotto vuoto. Inoltre, le aree altamente sollecitate della chiglia, dell'asse del timone e delle sartie sono rinforzate con inserti aggiuntivi in fibra di carbonio. Anche la pala del timone è interamente in fibra di carbonio.
Sottocoperta, lo spazio abitativo è limitato alla funzionalità di uno yacht da regata oceanico. All'interno sono disponibili quattro semplici cuccette, oltre a una cucina ridotta e a una piccola toilette separata. Il ponte di prua è un ampio spazio aperto destinato esclusivamente al deposito delle vele.
Il M.A.T. 1220 dovrebbe costare circa 350.000 euro, compreso il motore Yanmar da 30 CV incorporato con saildrive e inclusa l'IVA al 19 per cento. Tuttavia, come di consueto per le barche da regata, l'inventario delle vele non è ancora incluso nella fornitura.
