Yachts

- La Cour de justice de l'Union européenne confirme la saisie provisoire du « Sailing Yacht A » et étend la notion de sanction aux bénéficiaires de fiducies ; l'Italie doit verser une pension alimentaire.  
- Les structures fiduciaires complexes d'Andrey Melnichenko et de son épouse sont au centre de l'attention ; la décision définitive du tribunal du Latium n'a pas encore été rendue.  
- Plusieurs yachts d'oligarques saisis à travers le monde illustrent les défis juridiques liés aux sanctions visant des actifs détenus par le biais de structures fiduciaires.

« Sailing Yacht A » : le géant des mers reste saisi

- Le dodger intégré crée une hauteur debout d'environ 1,85 m, améliore le climat et l'aération grâce à l'effet de cheminée et peut être ombragé par du mesh et des tons.  
- L'intérieur est sobre à la sortie de l'usine, il peut être aménagé de manière modulaire pour devenir un Pocket-Cruiser avec une cuisine, un espace WC flexible, un espace de rangement, de la lumière et de la technique.  
- Des bidons d'eau fermés sans vannes maritimes, des prises 12 volts et l'option de monter des panneaux solaires flexibles sur le Dodger augmentent l'autonomie.

Bente 25 : petit croiseur avec hauteur debout

- Le Saffier SE 28 Leopard est un day-sailer polyvalent, un club-racer, un weekender et un bateau familial avec de nombreuses options de personnalisation.  
- Par rapport au SE 27 Leisure, il offre plus de largeur, un franc-bord plus élevé, une quille plus profonde, un gréement plus grand et de très bonnes performances de navigation avec une utilisation facile en une seule main.  
- Sous le pont, il y a des couchettes pour jusqu'à quatre personnes et un espace surprenant ; le prix élevé est relativisé par l'équipement, la qualité de construction et l'étendue du spectre d'utilisation.

Saffier SE 28 Leopard : un day-sailer multifonctionnel aux performances remarquables en test

- Le Swan 80 est le nouveau modèle d'entrée de gamme de la Maxi-Range, avec une longueur de coque de 23,99 m, volontairement maintenue en dessous de la limite des 24 mètres.
- La coque à double safran, les options de quille variables et le composite fibre de verre/carbone visent la sécurité, le contrôle et le confort lors des longs voyages.
- Aménagement intérieur flexible avec jusqu'à quatre cabines, des espaces modulables et des quartiers d'équipage séparés ; pont optimisé pour un équipage réduit.

Swan 80 : les sensations d'un maxi-yacht sur un peu moins de 24 mètres

- Le ketch "Zero" de 69 m est conçu comme un super-planeur entièrement électrique avec des hélices à turbine et 100 m² de thermie PV pour deux semaines d'autonomie.  
- Le design et l'aménagement intérieur suivent un principe géométrique à rayon complet, utilisent la planification VR, des revêtements naturels et une quincaillerie sur mesure sans surfaces polies.  
- Des matériaux durables comme le teck FSC, l'écorce de pin et le chêne fumé avec des imperfections visibles ainsi que des solutions d'espace modulaires et pratiques caractérisent l'intérieur.

Zero : un ketch de 69 mètres sans énergie fossile dans la dernière ligne droite

- Le Grand Prix de Monaco 2025 combine des courses sur le circuit de la ville avec une foule dense de plus de 100 superyachts dans le port et la baie.
- Lando Norris est considéré comme le favori devant Max Verstappen et la star locale Charles Leclerc, dont l'avantage d'être à domicile et le soutien des tifosi sont soulignés.
- De nombreux méga-yachts, du "Kismet" à l'"Energy", font office de loges exclusives ; le texte en dresse le portrait en fonction de leur longueur, de leur design, de leur technique et de leur utilisation.

Image portuaire d'exception : les superyachts les plus spectaculaires au Grand Prix de Formule 1 de Monaco

Superyachts

- Chianti 24 : quille en bois-époxy remorquable de 7,75 m avec doubles rames, quille relevable (0,20-2,00 m) et construction de coque insubmersible.  
- Concept de "camping-car flottant" : gréement sportif, voile au vent de 34,6 m², espace de rangement modulaire dans le cockpit, moteur hors-bord uniquement pour les manœuvres.  
- Sous le pont, équipement simple avec quatre couchettes, WC chimiques et 1,45 m de hauteur ; premier bateau en construction, prix non encore fixé.

Chianti 24 : Petit camping-cruiser pour les grandes libertés

- Bente Yachts développe le Bente 25 remorquable en trois versions : croisière, open et open.i orienté vers l'inclusion avec différentes options de quille.  
- La version cruising offre cinq couchettes, des toilettes en option, un gréement adapté à une seule main sans pataras et, au choix, un moteur électrique encastré ou un moteur hors-bord.  
- L'open.i permet un accès direct en fauteuil roulant, des sièges de cockpit variables grâce à des rails Airlin et est optimisé par un roadshow mockup avec le feedback des utilisateurs.

Bente Yachts : petit voilier, day-sailer, bateau d'inclusion

- Le J/7 est un daysailer de conception simple, avec un grand cockpit, un gréement en aluminium et des voiles en Dacron, pouvant être équipé en option de manière sportive.  
- Grâce à la charnière de mât, à la possibilité de remorquage, au faible tirant d'eau et à la bonne maniabilité uniquement avec la grand-voile, le bateau est adapté à la navigation en solitaire et au transport.  
- Une construction en sandwich légère avec une part de lest élevée assure des caractéristiques de navigation stables ; la petite cabine offre une protection contre les intempéries, prix de base 52.580 euros TTC.

J/7 : Tout ce qu'il faut pour faire de la voile - rien de plus

Petit croiseur

- Thèmes principaux : Test du day-sailer Eagle 46, restauration de l'archipel "Argo" et histoire des goélettes "Meteor" et "Germania".  
- Pratique et territoire : comparaison d'applications de mouillage, test d'amortisseurs et reportage de croisière sur les îles du Cap-Vert comme territoire de navigation hivernal chaud.  
- Plus de contenus : Nouveaux bateaux, rapports de régates et d'événements, bilan écologique d'un voyage en eau bleue, conseils d'équipement et de cuisine, voyage des lecteurs.

YACHT 13/2026 : L'élégance sur toute la ligne

- Hanseyachts remplace le célèbre Hanse 460 par le nouveau 461 et optimise les concepts existants au lieu d'un développement entièrement nouveau.
- Les éléments marquants sont l'agrandissement du Beach Club à l'arrière avec des sièges, un Wet Bar en option, de nouveaux bossoirs ainsi que le grand cockpit avec un espace libre grâce à la taille du toit.
- Le plan de voilure comprend des options telles qu'une voile d'étai volante pour les gros temps, diverses voiles d'avant, une propulsion électrique ou diesel et huit implantations de cabine variables.

Hanse 461 : une évolution avec un beach club et une voile d'avant

- La nouvelle Y7 en carbone offre des performances accrues, une plus grande rigidité et permet d'atteindre des vitesses impressionnantes par vent faible.  
- Le design révisé et la forme optimisée de la coque créent environ 20 % d'espace habitable en plus, des configurations flexibles et des détails de superyacht pour le propriétaire et l'équipage.  
- Avec 72 pieds de long, jusqu'à 500 m² de voilure et des prix allant de 3,2 à 3,6 millions d'euros, le Y7 poursuit sur la voie du succès commercial de YYachts.

Y7 : Quand la construction de yachts en série entre dans le haut de gamme

Yachts de croisière

- Le Sun Odyssey 455 est le nouveau navire amiral de 14 mètres de la gamme croisière, avec un cockpit walkaround, beaucoup d'espace et conçu pour les propriétaires et les affréteurs.  
- L'agencement du cockpit avec deux tables, un guidage clairement séparé des écoutes et des drisses ainsi qu'un grand espace de rangement à l'arrière facilite la manipulation et augmente la variabilité.  
- Lors de l'essai au large de Cannes, le manque de vent, le mauvais réglage du gouvernail et l'hélice fixe ont limité les performances ; le paquet de performance devrait augmenter sensiblement le potentiel.

Jeanneau Sun Odyssey 455 : sous-estimé lors des tests de voile

- Amel 50.2 est une nouvelle construction du croiseur d'eau bleue avec une coque plus large, des lignes plus modernes et un cockpit optimisé pour les petits équipages.  
- L'aménagement intérieur comprend un salon plus clair et plus confortable, une cabine propriétaire arrière remaniée, une cuisine axée sur le voyage et des matériaux plus durables.  
- Yacht de série très bien équipé pour 1.150.000 € net ; première mondiale du 8 au 13 septembre 2026 au Cannes Yachting Festival.

Amel 50.2 : un nouveau chapitre pour les longs voyages

Test Falcon Racing : un dériveur à quille avec un potentiel de vitesse et beaucoup de sécurité

- Falcon Racing est une interprétation moderne du Polyvalk néerlandais et allie la simplicité d'un dériveur à la sécurité d'un quillard.
- La quille fixe de 160 kg, la coque articulée, la flottabilité dans la cavité et la poupe ouverte assurent une grande stabilité de forme et une insubmersibilité.
- Le Falcon Racing, long de 6,56 m et large de 2,07 m, est construit par Neptun Yachten et proposé comme bateau-école, bateau de randonnée et bateau de régate.

Test Falcon Racing : Le faucon a atterri chez Neptun Yachten

- Tiwal 3R Max est un voilier gonflable plus grand, orienté vers la performance, destiné aux navigateurs expérimentés et aux équipages qui ont besoin de plus de surface de voile et de potentiel de vitesse.  
- Le bateau de 3,20 m de long et 1,60 m de large supporte jusqu'à 200 kg, pèse 61 kg, tient dans quatre sacs de transport et se monte en 40 minutes environ.  
- Avec une coque drop-stitch, un mât en carbone, une garantie de trois ans sur la coque et un prix de 11.490 euros, il se positionne comme une mise à niveau du Tiwal 3R.

Tiwal 3R Max : le dériveur gonflable devient plus grand

Dériveurs

- Independent Catamaran lance avec la série Kairos des trimarans de croisière semi-customisés de 52 à 66 pieds pour les itinéraires rapides en haute mer.
- Le Kairos 52 offre une grande surface de voile, six à huit couchettes et un agencement de pont et de gréement personnalisable, y compris un mât fixe ou rotatif en fibre de carbone.
- Construction légère en résine époxy et fibre de carbone, moteur électrique ou diesel au choix ; design de ZERO13 et Guadagnucci, prix à partir d'environ 2,4 millions d'euros.

Trimaran Kairos : vitesse de régate et confort pour les longs voyages

- Deux plaisanciers français ont passé quatre jours dans une annexe au large du Maroc après une voie d'eau et ont été secourus le 28 mai 2026.
- Sans RLS, le MRCC Morocco a déclenché un MAYDAY RELAY ; un navire marchand a retrouvé les hommes au large d'Asilah et les a embarqués.
- Le catamaran "Stella" a été retrouvé à la dérive et flottant ; la cause de la voie d'eau n'est pas claire, les attaques d'orques ne sont pas considérées comme confirmées.

Catastrophe maritime au large du Maroc : les Français disparus sauvés après quatre jours de mer !

- Independent Catamaran élargit son portefeuille avec les cruisers Aion Performance (52, 56, 60 pieds) pour les propriétaires sans équipage professionnel.  
- Aion 52 offre deux layouts : "Ocean" avec une cuisine déplacée et un poste de pilotage protégé, "Mediterranean" avec un loft-pantry, un concept de vie ouvert et 3-4 cabines.  
- Construction légère en carbone, dérives rétractables, gréement personnalisé, propulsion électrique de série, diesel en option ; prix de base Aion 52 à partir de 1,9 million d'euros net.

Nouvelle gamme de catamarans Aion : performance pour la croisière au long cours et la côte

Catamarans | Trimarans

- Le yacht IOR "Düsselboot"/"Outsider", construit en 1981, était un "Mini Admiral's Cupper" léger et a remporté de manière sensationnelle l'Admiral's Cup en 1983.
- Après des années de délabrement, le yacht a été rapatrié des États-Unis, classé "monument culturel mobile" et doit faire l'objet d'une restauration complète à Wedel.
- Une association de soutien et la Fondation allemande pour la protection des monuments financent le difficile travail de rénovation, l'objectif étant de former les jeunes à la voile, en particulier les femmes.

Le racer du COI "Düsselboot" : une icône de l'histoire de la voile allemande et un bien culturel mobile

- Le Shogun 43 reçoit une quille relevable en carbone avec une course de 1,2 m, ce qui permet de varier le tirant d'eau à 1,5-2,7 m et d'accéder aux zones de navigation peu profondes.  
- La quille et l'aileron de quille en carbone préimprégné en autoclave doivent permettre de gagner du poids, d'augmenter la rigidité et de préserver les performances du yacht de 6,1 tonnes.  
- À partir de septembre 2025, OQS fabriquera les yachts Shogun en Finlande ; la quille relevable est en option, le 43 coûte à partir d'environ 1,14 million d'euros sans les voiles.

Un yacht de régate pour l'archipel : Le Shogun 43 reçoit une quille relevable en carbone

- Le Botin Cup 41 est un voilier de course au large résolument conçu pour l'IRC et destiné à la petite classe de l'Admiral's Cup et de la Sardinia Cup.  
- La coque et la structure sont construites en sandwich de carbone préimprégné avec un noyau en Nomex, une quille en T high-tech, un gréement en carbone haut module et des winchs actionnés par un grinder.  
- Le prix est d'environ 1,99 million de dollars américains et l'événement cible est l'Admiral's Cup 2027.

Botin Cup 41 : projectile IRC sans compromis spécialement conçu pour l'Admiral's Cup

Yachts de régate

- La régate Cowes Classics dans le Solent réunit près de 70 quillards classiques, une ambiance familiale et une organisation partagée entre le RLYC et le RTYC.  
- L'"esprit corinthien" est au cœur de la manifestation : navigation amateur sans professionnels, interprétation assouplie des règles et respect pour protéger les yachts classiques.  
- Des conditions de navigation difficiles avec un fort courant et du clapot entraînent des abandons ; l'"Overlord" navigue sereinement malgré un DNF après avoir manqué l'arrivée.

Cowes Classics Regatta 2026 : Entre classiques, sur le Solent

- Au NRV, 28 bateaux en bois ont navigué dans un vent très fluctuant ; le nouveau comité de course a systématiquement profité de ce samedi venteux.
- Ganssauge/Kruse/Baur remportent le Julius-Gahde-Preis, Keller s'impose dans l'Alsterschale, Korf/Wendt gagnent dans les H-Jollen.
- Le dimanche, le vent n'étant pas stable, d'autres courses ont été annulées ; la régate se termine par la remise des prix et une communion soulignée entre les navigateurs de bateaux en bois.

Un grand classique : impressions de la régate de bateaux en bois du NRV

- Q7 Yacht Designs fait renaître le yacht Q-Class "Falcon" de 1926 en tant que Q7 en série limitée de sept unités avec une technologie moderne.  
- Le yacht de 14,2 mètres combine une construction traditionnelle en bois à quille longue avec un gréement en carbone, une propulsion électrique, un aménagement intérieur luxueux et un équipement adapté à la régate.  
- L'objectif est de faire revivre la classe Q en conservant les originaux, en les restaurant et en construisant de nouveaux bateaux de qualité ; prix : 3,2-3,6 millions d'euros.

Q7 Falcon : un yacht classique de la classe Q remis au goût du jour

Classique

- Les outils d'imagerie IA permettent de visualiser rapidement les nouvelles couleurs de coque, les bandes et les motifs, mais ne remplacent pas un plan technique de construction ou de film.  
- De bonnes photos de départ, des invites précises et des comparaisons de variantes aident à trouver des designs adaptés pour la coque, le film et les voiles.  
- La peinture est plus robuste, le film plus flexible pour les motifs complexes ; le design doit être adapté au bateau et aux goûts à long terme.

Design de bateau : comment redessiner son propre bateau par IA

- Dans le chantier naval YachtingGate, des meubles individuels tels que des bureaux, des chaises de plage ou des sièges sont fabriqués à partir de vieux voiliers.
- L'équipe sélectionne les bateaux appropriés en fonction de leur état et de leur potentiel, puis développe des designs sur mesure en collaboration avec les clients.
- L'upcycling demande beaucoup de travail, complète le service du chantier naval, vise un petit groupe cible et un bureau coûte environ 6.000-7.000 euros.

Martimes Upcycling : comment de vieux bateaux deviennent des meubles

- Les vieux bateaux en PRV deviennent un problème en Europe, leur élimination est complexe, coûteuse et souvent à la charge des autorités portuaires ou de la collectivité.
- La France a mis en place un système financé par des écotaxes, l'APER, et a recyclé plus de 13 000 bateaux, 74 % des matériaux étant réutilisés.
- Le Danemark et la Grande-Bretagne procèdent à l'enlèvement obligatoire des bateaux en fin de vie, les coûts étant principalement supportés par les autorités portuaires, les demandes de remboursement étant souvent incertaines.

Bateaux en ferraille : comment les autres pays traitent les bateaux morts

Chantiers navals

Le monde des yachts : Dernières nouvelles sur les voiliers neufs et d'occasion, les dériveurs, les prototypes et les classiques | Test de bateaux détaillé ►

Les yachts : Tout sur les yachts à voile & dériveurs neufs et d'occasion

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