Wissen

- Georg von Neumayer erforschte im 19. Jahrhundert Meeresströmungen mit Flaschenpost und erstellte daraus eine bahnbrechende Strömungskarte.
- Sein Ansatz wirkt fort: Seit 2000 messen Argo-Floats weltweit Temperatur, Salzgehalt und Druck der Ozeane und unterstützen Klimavorhersagemodelle.
- Neumayer gründete die Deutsche Seewarte, prägte sie bis 1903, war Wegbereiter der Polarforschung; die Antarktisstation Neumayer erinnert an ihn.

200. Geburtstag: Georg von Neumayer – von der Flaschenpost zur Forschungsstation

- Hafenmanöver bleiben trotz moderner Technik stressanfällig, da größere, voluminösere Yachten in engen Häfen stärker windempfindlich sind.  
- Sicherheit und Kontrolle entstehen vor allem durch Vorbereitung: Crew einweisen, Festmacher und Fender korrekt bereitmachen, Maschine, Segel und Anker prüfen.  
- Bei Seitenwind und Enge helfen klare Prioritäten und Notstrategien: Fokus auf Luvleinen, notfalls provisorisch festmachen, Körper nicht als „Fender“ nutzen.

Hafenmanöver: 20 Tipps fürs An- und Ablegen ohne Nervenkitzel

- Frühzeitiges Reffen, Motorstart, Sichern von Position, Crew und Elektronik reduziert Schäden bei Gewittern auf See deutlich.  
- Gewitter auf See sind schwer vorhersehbar; Frontgewitter bringen Böenwalzen, Starkregen, Winddreher und stark böigen Starkwind.  
- Wirksamer Blitzschutz erfordert durchgehende Erdung von Rigg und Metallteilen, Potenzialausgleich und Schutz der Elektronik vor Induktionsschäden.

Gewitter auf See: So schützen sich Segler und Yacht

- OLG Schleswig bestätigt Schadenersatzpflicht: Festmacher nur auf Slip reichten bei angekündigtem Extremhochwasser nicht aus.  
- Eigner müssen bei Abwesenheit eine zuverlässige Person konkret beauftragen; Hafenmeister oder Nachbarn sind ohne Absprache nicht verpflichtet.  
- Urteil legt seefachlich fest, dass Leinen bei Sturmflutwarnung gegen Hochrutschen zu sichern sind; ähnliche Ansprüche verjähren erst zum 31.12.2026.

Recht: Gerichtsurteil stellt Maßstäbe für das Festmachen von Yachten auf

- Der Aktionsplan Ostseeschutz ersetzt das gescheiterte Nationalpark-Projekt und umfasst ein 16-Punkte-Programm für drei marine Schutzgebiete.  
- In einem Arbeitskreis mit rund 30 Stakeholdern werden Befahrensregeln für diese Gebiete erarbeitet, die als Bundeswasserstraße dem Bund unterliegen.  
- Nach Abschluss der Beratungen stellt Schleswig-Holstein Anträge für eine bundesrechtliche Befahrensverordnung mit Sanktions- und Durchführungsregeln.

Aktionsplan Ostseeschutz: Interview über geplante Befahrensregeln

- Unionsstatus von Booten, Nachweis per T2L, EU-Leitfaden und Q&A klären viele Sonderfälle zu Zoll- und Mehrwertsteuerfragen.
- Verlassen Boote die EU, verlieren sie Unionsstatus; zoll- und mehrwertsteuerfreie Rückkehr nur bei Rückware, meist binnen drei Jahren, im selben Zustand.
- Drittstaatenboote können per vorübergehender Verwendung bis 18 Monate zollfrei in der EU bleiben; Grenzübertritt gilt meist als (Ein-/Ausfuhr-)Anmeldung.

Mehrwertsteuer: Fragen und Antworten zum neuen EU-Leitfaden

Recht

- Konfigurationsfehler im BSH-GeoSeaPortal machte lizenzpflichtige Seekartendaten zeitweise frei zugänglich; FreeNauticalChart traf keine Schuld.
- BSH muss qualitätsgesicherte Seekartenprodukte gegen Entgelt über Lizenznehmer vertreiben; WMS-Open-Data-Dienste gelten als „not to be used for navigation“.
- Offizielle BSH-Karten bieten höhere, nachverfolgbare Datensicherheit und häufige Updates; FreeNauticalChart könnte per Lizenz ein kommerzielles Modell aufbauen.

​FreeNauticalChart: Das BSH nimmt Stellung - Interview mit Thomas Dehling

- Zunehmende GNSS-/GPS-Störungen im Ostseeraum, besonders im östlichen Finnischen Meerbusen, beeinträchtigen Navigation und Bordsysteme.
- Crews sollen Positionsdaten laufend auf Plausibilität prüfen und klassische Navigation mit Karte, Kompass, Peilung und Lot beherrschen.
- Vorbereitung mit Papierseekarten, Navigationsbesteck, Logbuch, Notfallplan und regelmäßig notiertem letztem sicheren Ort erhöht die Handlungssicherheit.

GPS-Störungen: Was tun, wenn der Plotter ausfällt?

- Aqua Map blendet offizielle Nachrichten für Seefahrer als Symbole direkt in die Karte ein, inkl. Tonnenversatz, Sperrgebieten und neuen Gefahren.  
- Der Dienst nutzt Daten u.a. aus Dänemark, Frankreich, USA und Kanada; deutsche BSH-Meldungen sind nicht integriert und müssen separat abgerufen werden.  
- Funktion ist Teil der kostenpflichtigen Advanced Tools (Expert 14,99 €/Jahr, Master 24,99 €/Jahr) mit Auto-Updates und Offline-Zwischenspeicherung.

Navigation: Navigations-App Aqua Map integriert Bekanntmachungen für Seefahrer – Deutschland fehlt

Navigation

- El Niño 2026 ist bestätigt, könnte mit 63 % Wahrscheinlichkeit bis Herbst „sehr stark“ werden und dämpft die Atlantik-, stärkt die Taifunaktivität.
- Im Atlantik sinkt die erwartete Zahl benannter Stürme deutlich, Versicherungsauflagen für Yachten in der Hurrikansaison bleiben jedoch streng.
- Barfußroute: schwächere Passatwinde und unbeständigeres Wetter möglich; Nord- und Ostsee-Segler spüren nur geringe, zeitlich verzögerte Effekte.

Bestätigt: El Niño verschiebt die Sturmgebiete – mit Folgen für Segler

- Sturmtage auf Drejø zwingen Segler tagelang in den Hafen, machen Pläne zunichte und führen zu erzwungenem Nichtstun an Bord.  
- Mit zunehmender Dauer kippt die Stimmung von Gelassenheit zu Frust, Selbstzweifeln und der Frage nach Sinn und Aufwand des Segel-Hobbys.  
- Sobald der Sturm abflaut, brechen alle sofort wieder auf; der erlittene Sturmkoller ist nach kurzer Segelzeit vergessen, Segler wirken unverbesserlich.

Eingeweht: Skurrile Dinge, die Segler bei Schietwetter im Hafen erleben

- Extremwetter vor Wellington mit bis zu 11,4-m-Wellen und 130-km/h-Böen führt zu Notstand, Evakuierungen und Hafenschutzmaßnahmen.  
- Für Skipper sind Wellenhöhe, -richtung, Dünung und Infrastrukturfolgen ebenso sicherheitsrelevant wie Wind, erfordern Alternativhäfen und Vorsorge.  
- El Niño begünstigt mehr Stürme im Pazifik; Studien melden zunehmende Stärke und Dauer von Frühjahrs- und Herbststürmen auch über Nord- und Ostsee.

Wenn die See hochgeht: Elf-Meter-Wellen vor Wellington

Wetterkunde

- Advektionsnebel entsteht, wenn feuchtwarme Luft über kälteres Wasser geführt wird; er kann tagelang anhalten und endet oft mit Kaltfront und Winddrehung.  
- Strahlungsnebel bildet sich bei klaren, windstillen Nächten über Land, fließt in Senken zum Meer ab und löst sich am Vormittag durch Erwärmung auf.  
- Frontnebel tritt bei Warmfronten auf, wenn Stratuswolken bis zur Wasseroberfläche reichen, und verschwindet kurz nach Frontdurchgang, sofern kein Advektionsnebel folgt.

Sicherheit: Drei Arten von Nebel - wie sie entstehen und wieder verschwinden

- Nebelarten unterscheiden: Strahlungsnebel meist kurzlebig, Advektionsnebel länger; bei Sicht <1.000 m besser im Hafen bleiben.
- Bei plötzlich schlechter Sicht: Fahrt verringern, Radarreflektor setzen, Lichter und Schallsignale nutzen, gesamte Crew sichern und einbinden.
- Radar, Plotter und Echolot gezielt einsetzen, Großschifffahrt meiden, ggf. außerhalb des Fahrwassers ankern und Verkehr per Radar und Funk überwachen.

Sicherheit: Sicht weg! Wie man auch bei Nebel den Durchblick behält

- KVR regeln vorrangig weltweit die Kollisionsverhütung, lokale Vorschriften wie SeeSchStrO oder EmsSchO können sie teils speziell überlagern.
- Ausweichregeln folgen dem Prinzip: ein Fahrzeug weicht frühzeitig und eindeutig, das andere hält Kurs und Geschwindigkeit sichtbar bei.
- Ausnahmen gelten u.a. bei unübersichtlicher Lage und im „Manöver des letzten Augenblicks“, wenn der Ausweichpflichtige nicht angemessen reagiert.

Vorfahrtsregeln: Vorfahrt und Ausweichen: Diese Regeln müssen Segler kennen

- Rund 14.800 Besucher und 170 Aussteller beim Ancora Yachtfestival 2026, das Ziel von 18.000 Gästen wurde verfehlt, der Abwärtstrend setzt sich fort.
- Das In-Water-Format mit Fokus auf Fahrtenyachten gilt in Deutschland als einzigartig; zahlreiche Neuheiten wie Linjett 36 und Bavaria Voyager 45 debütierten.
- Rund 100 Aussteller zeigten Technik, über 90 Vorträge behandelten Praxis- und Sicherheitsthemen; nächster Termin ist der 28. bis 30. Mai 2027.

Ancora Yachtfestival: Weniger Gäste in Neustadt, aber gute Stimmung

- Seefunk bleibt laut Sven M. Rutter essenziell, nicht nur für Notfälle, sondern vor allem zur Klärung von Unsicherheiten und Vermeidung riskanter Situationen.
- Viele Skipper scheuen das Funken aus Angst vor Fehlern und strenger Funkdisziplin, dabei helfen vorbereitete Funksprüche und Nutzung von Kanal 16 nach Standard.
- Ein Funkzeugnis ist verpflichtend, sobald eine Seefunkanlage an Bord ist; im Notfall darf jedoch jeder funken, auch ohne entsprechendes Zeugnis.

Neue Podcast-Folge: Mayday und Pan-Pan – so funken Sie richtig auf See

Führerschein

- Mittsommer markiert in Skandinavien den längsten Tag, mit kaum Dunkelheit, und wird mit Licht, Natur und einfachen Ritualen gefeiert.  
- Auf dem Boot wird Mittsommer durch weiches Dauerlicht, besondere Stimmung in Schären und angepasste Bräuche wie Menü, Blumen, Nachtbad intensiv erlebbar.  
- Segler wählen zwischen stillen Naturankern, lebhaften Häfen oder Regatta; Hochsaison erfordert frühzeitige Planung alternativer Liegeplätze.

Mittsommer auf dem Boot: Die kürzeste Nacht des Jahres richtig genießen

- Landzungen, Wellenbrecher, Riffe, Strömungen und Gezeiten können trotz Windschutz seitlichen Schwell und starkes Rollen am Ankerplatz verursachen.  
- Geeignete Platzwahl mithilfe von Seekarten, Tiefenlinien sowie Strömungs- und Wellenbeobachtung ist der wichtigste Schutz vor Rollbewegungen.  
- Ankertricks und Rollhilfen (Groß als Stützsegel, Dreiecks-Leine, Heckanker, SwiTec-Stabilisatoren) mindern Rollen, können schlechte Platzwahl aber nicht ausgleichen.

Ausgerollt vor Anker: Die richtige Platzwahl und was wirklich hilft

- Sorgfältige Vorbereitung von Anker, Ketten/Leinen, Verbindungen, Ersatzteilen, Ankerball, Ankerlicht und Wetterdaten ist unverzichtbar.
- Standardmanöver: Platz erkunden, in den Wind drehen, Anker kontrolliert fallen lassen, ausreichende Ketten-/Trossenlänge stecken, Anker langsam eingraben.
- Zur Erhöhung der Sicherheit: Schwoikreis begrenzen, Zweitanker-Varianten, Landleinen, Schären- und Einhand-Manöver sowie elektronische Driftkontrollen nutzen.

Anker-Special: Besser ankern, Folge 3: das Grundeisen sicher einfahren – 9 Manöver

Ankern

- Rigggeräusche entstehen u. a. durch schlagende Fallen, flatternde Persennings, lose Kabel und schwingende Masten und stören besonders nachts.
- Abhilfe schaffen korrekt weggebundene Fallen, stramme Vorsegelpersennings, fixierte Kabel, veränderte Achterstagspannung und gezielt gesetzte Fender.
- Bei Sturm und im Hafen dienen riggberuhigende Maßnahmen auch dem Materialschutz; Routinen beim Aufklaren beugen Lärm und Schäden vor.

Seemannschaft: Nervige Rigg-Geräusche – was gegen schlagende Fallen hilft

- Frühes, vorbereitetes Reffen erhöht Sicherheit, Fahrkomfort und vermeidet Törn-Einschränkungen durch Motorfahrt bei Wind über 4 Beaufort.  
- Reffzeitpunkt hängt von Kurs, Ruderdruck, Lage und Bootstyp ab; lieber zu früh reffen und Trimmoptionen vor dem Reff vollständig ausnutzen.  
- Reihenfolge beim Reffen variiert je nach Rigg und Segelgröße; sorgfältige Kurswahl, Crewabsprache und Verzicht auf Kraft über E-Winschen sind entscheidend.

Seemannschaft: So reffen Sie richtig für maximale Sicherheit und Komfort

- Code Zero schließt die Lücke zwischen Genua und Gennaker, steigert Vortrieb bei Leichtwind und ist für Fahrtenyachten mit Selbstwendefock besonders sinnvoll.  
- Das Segel erfordert eigenes Vorstag mit Furler, passende Schotführung, hohes Fallzugvermögen sowie durchdachte Stau- und Setzlösung an Bord.  
- Schnitt, Profil und Material bestimmen Einsatzbereich von Flautengenua bis Raumwinder; korrekte Fallspannung, Schot- und Barberholer-Trimm sind entscheidend.

Code Zero: Mehr Fahrt bei wenig Wind und kleiner Fock

Manöver

Seemannschaft: Dieser Winddruck entsteht beim Sturm auf Yachten

Knoten: Diese sechs Knoten müssen Segler können

Tauwerkkunde: Softschäkel aus Dyneema selbst herstellen

Seemannsknoten

Neue Podcast-Folge: Worauf sollten Segler bei Yacht-Versicherungen achten?

Winterlager: Wenn Schnee zur Last wird

Neue Podcast-Folge: Die richtige Versicherung für eine Ozeanüberquerung – mit Timo Elfes von Pantaenius

Versicherungen

Segelwissen - einfach erklärt: Segelrecht, Wetterkunde & Co. ✅ Segeln lernen: Manöver & Navigation ✅ Tipps für Segler ✅

Segelwissen: Tipps & Infos rund um's Segeln! 

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Zusammenfassung

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