Yachten

Klassiker

- Kritik an eintönigen, massenhaft produzierten Silber- und Glasschalen, die Siegern wenig individuelle Freude bereiten.
- Forderung nach künstlerisch wertigen, lokalen und materials vielfältigen Regattapreisen mit Bezug zu Wasser, Wind und Wellen.
- Vorschlag, Kunstwerke oder Gutscheine für individuelle Bootsbilder junger Künstler als originelle, persönliche Ehrenpreise zu nutzen.

Vor 100 Jahren: YACHT 6/1926 - Künstlerische Regattpreise

- Die „Nobile“ ist ein 1919 gebauter Fischlogger mit Stahlrumpf, der 1994/95 in Wolgast zum Gaffel-Rennkutter mit 510 m² Segelfläche umgebaut wurde.  
- Sie entstand im Rahmen einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme als Ausbildungs- und Teamtrainingsschiff und wird heute von einem Förderverein für Traditionssegler betrieben.  
- Auf Törns wie der Hanse Sail verlangt der einfache, aber arbeitsintensive Riggausbau viel Handarbeit; Wartung und Reparaturen erfolgen überwiegend in Eigenregie.

Rennkutter “Nobile”: Traditionssegeln ist hier echte Knochenarbeit

- Vorarlberg Museum zeigt bis 6. Januar 2027 die Ausstellung „Der atlantische Traum“ über Franz Plunders Lebenswerk.
- An einem Juni-Wochenende liegen zwei Plunder-Segelboote „Sowitasgoht“ in der Marina Bregenz zur Besichtigung mit Eignergesprächen.
- Parallel finden in Bregenz die 8mR-WM mit der von Plunder umgebauten „Elfe II“ sowie später die Präsentation der „Porcupine II“ statt.

Klassiker: Plunder-Boote machen in Bregenz fest!

- Am 20. Juni findet während der Kieler Woche das „Rendezvous der Klassiker“ auf der Kieler Förde mit Regatta und Hafenschau statt.
- Große Klassiker wie die Zwölfer „Flica II“, „Jenetta“, „Vim“, „Trivia“, „Heti“ sowie „Germania VI“, „Gudrun“ und „Peter von Seestermühe“ werden erwartet.
- Start ist um 11.30 Uhr vor dem Starthaus Düsternbrook, Kurs durch die gesamte Förde bis Strander Bucht und zurück; Uhrzeit kann sich leicht verschieben.

Klassiker: Rendezvous zur Kieler Woche

- Vor dem Ersten Weltkrieg lieferten sich Kaiser Wilhelm II. und Gustav Krupp mit „Meteor“ und „Germania“ ein prestigeträchtiges Rennyacht-Duell.
- „Germania“ und „Meteor IV“ dominierten ab 1909 die A-Klasse, symbolisierten deutschen Aufstieg im Yachtbau und schlugen die angelsächsische Elite.
- Nach Kriegsbeginn endete die Ära der kaiserlichen „Meteor“-Yachten, während die Krupp-Tradition mit modernen „Germania“-Yachten bis in die 1960er fortlebte.

Historie: “Germania” und “Meteor” – Rennschoner im Dienst von Kaiser und Krupp

- Der Lindauer Segler-Club richtet den Werni Hemmeter Pokal für 8mR, 45er Nationale Kreuzer und Lacustre als klassische Bodensee-Yachten aus.
- Die Regatta ehrt das 2023 verstorbene Ehrenmitglied Werni Hemmeter und lebt von der Mischung historischer und moderner Boote in drei Klassen.
- Der Pokal ist Teil eines dichten Klassik-Regattakalenders 2026 mit Bodenseewoche in Konstanz und 8mR-Weltmeisterschaft in Bregenz.

Klassiker: Bilder vom Werni Hemmeter Pokal am Bodensee

- Nachtregatta „The Run“ führte Klassiker von vier Startorten über ca. 55 Seemeilen nach Ærøskøbing, begleitet von kühlem, teils starkem Wind.  
- Trotz Verzichts der Fehmarn-Gruppe auf Wertung nutzten Crews das Landprogramm mit Frühstück, Eis, Livemusik, Party und Barbeque im Hafen.  
- Klassensieger: „Sjöraet“ (Flensburg), „Hamburg V“ (Schlei), „Peter von Seestermühe“ und „Momo“ in den Kieler Gruppen.

Klassiker-Regatta “The Run”: Atemlos durch die Nacht

- Die 1932 gebaute Holz-Yacht „Argo“ wurde nach jahrzehntelangem Regattaeinsatz und 30 Jahren Lagerung umfassend restauriert.  
- Aus der Familien- und Regattayacht wurde ein sicheres, reduziertes Ausbildungsboot mit gekürztem Mast, E-Antrieb und spartanischem Innenausbau.  
- Heute dient „Argo“ als erlebnispädagogisches Projekt für 14- bis 25-Jährige am Bodensee; Clubs können Törns mit segelerfahrenen Jugendlichen buchen.

“Argo: Schärenkreuzer wird vom Regattastar zum Jugendprojekt

- Die International 110 ist ein 7,32 m langer, schmaler Doppelender von 1939, konzipiert als günstiges, einfaches Leistungs-Segelboot für breite Nutzung.  
- Rund 750 Boote wurden in Holz und GFK gebaut, etwa 75 sind noch aktiv; Gebrauchtpreise liegen je nach Zustand bis etwa 10.000 US-Dollar.  
- Eine Gruppe um Burzycki und Mackey belebt die Klasse an der US-Westküste neu, setzt auf Gebrauchtboote, Restaurierung und neue Bausätze statt Serienbau.

International 110: Mit modernen Bausätzen feiert eine historische Klasse ihr Comeback

- Die Cowes Classics Regatta im Solent vereint rund 70 klassische Kielboote, familiäre Atmosphäre und geteilte Organisation von RLYC und RTYC.  
- Im Zentrum steht der „Corinthian Spirit“: Amateursegeln ohne Profis, gelockerte Regelauslegung und Rücksicht zum Schutz der klassischen Yachten.  
- Anspruchsvolle Solent-Bedingungen mit starkem Strom und Chop führen zu Ausfällen; die „Overlord“ segelt gelassen trotz DNF nach verpasster Zielzeit.

Cowes Classics Regatta 2026: Unter Klassikern, auf dem Solent

- Beim NRV segelten 28 Holzboote bei stark schwankendem Wind; die neue Wettfahrtleitung nutzte den windigen Sonnabend konsequent.
- Ganssauge/Kruse/Baur gewinnen den Julius-Gahde-Preis, Keller siegt in der Alsterschale, Korf/Wendt gewinnen bei den H-Jollen.
- Am Sonntag fehlte stabiler Wind, weitere Wettfahrten entfielen; die Regatta endet mit Siegerehrung und betonter Gemeinschaft der Holzbootsegler.

Klassiker: Eindrücke von der NRV-Holzbootregatta

- Q7 Yacht Designs lässt die Q-Class-Yacht „Falcon“ von 1926 als Q7 in limitierter Serie von sieben Einheiten mit moderner Technik neu entstehen.  
- Die 14,2-Meter-Yacht kombiniert traditionellen Langkiel-Holzbau mit Carbonrigg, Elektroantrieb, luxuriösem Innenausbau und regattatauglicher Ausstattung.  
- Ziel ist die Wiederbelebung der Q-Klasse durch Erhalt von Originalen, Restaurierungen und hochwertige Neubauten; Preis: 3,2–3,6 Mio. Euro.

Q7 Falcon: Klassische Q-Class-Yacht in die Neuzeit überführt

Yacht-Klassiker: Beliebte Bootsmodelle | Bootstests | Klassische Yachten im Portrait | Neuerscheinungen auf dem Gebrauchtmarkt ►

Yacht-Klassiker: Aus Tradition gut

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Zusammenfassung

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